Советы мастера.

Статьи подготовлены Геннадием Николаевичем Чи-Юн-Шуй (Китаец)

Регулировка конусов передней и задней втулки.
(Регулировка конусов и контргаек конусов.)
Регулировка конусов должно производится с креплениями гаек и стяжкой колеса. Когда стягивается колесо, происходит давление на контргайку с двух сторон. Вы обратите внимание на стык в ободе, который после вращения колеса должен быть внизу, он тяжелее при правильном отрегулированном колесе (сжатом гайками или стяжками). Люфта обода не должно быть.

При эксплуатации велосипеда на колесах (конусах) вырабатывается дорожка (канавка от шариков на нижней части конусов). Они вырабатываются параллельно правая и левая сторона. И образуется люфт обода. Вы вынуждены подтягивать конуса по устранению люфта (при этом выработка уходит в любую сторону, и у вас центровка колеса получается нарушена).
Если вы заметите, что обод ушел вправо или влево, вы регулируйте спицами обод по центру вилки.
Вы должны проверить ось, чтобы у вас выработка ушла на свежую (рабочую) часть конуса, чтобы не выработанная часть конуса находилась в нижнем рабочем положении.

При люфте колеса вы подтягиваете один из конусов. Вы нарушаете соосность выработки конусов. В этом случае вы не сможете колеса установить по центру вилки. Конуса необходимо менять или прошлифовать на дрели, чтобы восстановить рабочие дорожки в круговую.

Смазка
Нельзя использовать жидкое машинное масло, органический тавот, солидол и другие вязкие смазки в чистом виде. В жаркую погоду эти смазочные материалы вытекают, а в холодную погоду вязкая смазка застывает. Мой совет- пользоваться смешанными смазками: 1/2 органической смазки плюс 1/2 синтетической. Самая простая смазка - литол с тавотом. Если смесь получается комковатая, можно 1 немного добавить машинного масла. Такая смазка в жару очень скупо выходит из зазоров чашек и конусов. В холод она не застывает. Если при эксплуатации из подшипников пойдет смазка - это говорит о том, что Вы очень щедро ее набили и лишнее выделяется. После первых 100 км ветошью снимите смазку, в дальнейшем убирать необязательно - она будет служить защитой от дождя и пыли.
ЦЕПЬ
Нельзя обильно смазывать цепь солидолом, тавотом или маслом. В первых двух случаях цепь будет только собирать пыль, грязь и песок, а звенья, втулочки, пальцы останутся без спасительной смазки, сухими. Жидкая смазка также "наматывает" на цепь грязь. Смазка для цепи также должна готовиться из смеси органики и синтетики до состояния джема. Смазывать нужно каждое звено - спичкой или маленькой кисточкой поперек звена. Чтобы не потерять счет, привяжите белую нитку на то звено, с которого начали. Вы увидите, что капельки смазки остались поверх роликов. Не смущайтесь, оставьте велосипед так стоять до утра и обнаружите, что цепь чистая. Вся смазка за ночь заполнила зазоры втулочек, пальцев цепи. Через 100 км Вы заметите, что лишняя смазка вытеснена на поверхность цепи. Возьмите ворсистую хлопковую тряпочку и, вращая шатуны, снимите излишек. Такой смазки Вам хватит на несколько сотен километров. Когда цепь станет сухой, не выпрессовывайте ее, чтобы промыть. Не делайте этого! Как я уже говорил, протрите цепь хлопковой тряпочкой и снова промажьте ее. Внимание! Цепь смазывайте по наружной стороне роликов. Если будете смазывать по внутренней стороне, то большой процент смазки останется на зубьях трещотки и передней шестерни.
Г.ЧИ-ЮН-ШУЙ, мастер спорта

Наши мастера-консультанты помогут вам с выбором комплектующих деталей и монтажом.

Наш адрес: метро "Сокольники”(100 метров. от метро) Сокольническая площадь, д.4. пав.15.
Торговый центр "Галерея спорта" Павильон - Мастерская "15" тел. 8 916 851 2088

часы работы с 9 - 19 без обеда.