Турист, Старт-Шоссе, Спутник, Спорт - модернизация - ВТОРАЯ ЖИЗНЬ.
(или советы по ремонту и усовершенствованию (апгрейду) вашего велосипеда).

Часть 3 - Каретка -

f.a.g. VER- 2,1 (Часть1 - Часть2 - Часть3 - Часть4 - Часть5 - Часть6 - Часть7 - Часть8) ©: Ерофеев Алексей для - http://velomastera.ru/shop

( ! Размещенные на сайте миниатюры картинок, можно просмотреть в оригинальном размере  - нажав на них курсором мышки. Изображение увеличится до оригинальных размеров и ее можно будет сохранить или распечатать на принтере. )

Самый обычный велосипед Турист,"Спутник" и "Спорт" Харьковского велосипедного завода. Передняя вилка, естественно, жесткая, других тогда в СССР и не встречалось. Да и в мире они еще были большой редкостью. По сравнению с тогдашними односкоростными "дорожными" велосипедами, это была вещь, хотя, знающие люди утверждают, что по сравнению с велосипедами Старт-шоссе 70-х эти велосипеды уже существенно уступали как по массе, так и по прочности (по ходовым качествам - по определению). И, ведь, ездили на подобных велосипедах в достаточно сложные походы и никто не ныл...

Уважаемый читатель!
С одной стороны может показаться, что это простая реклама! Может быть вы и правы. Но эта статья больше адресована тем, у кого есть наш, так горячо любимый когда-то "Стартон", "Старт-Шоссе", "Спорт" и так далее, велосипед этой серии.
Я, конечно, понимаю, старый велосипед как чемодан без ручки, и нести тяжело, и выбросить жалко, а хороший и главное НАДЕЖНЫЙ аппарат стоит довольно таки дорого. Мы хотим предложить вашему вниманию ниже следующее. Во первых это вторая жизнь вашего старого друга, причем как полное восстановление на оригинальных запчастях, так и частичная или полная его переделка. Ну с восстановлением как бы все понятно. А вот на переделке хотелось бы немножко акцентировать Ваше драгоценное внимание.

Для начала хочу немного остановиться на колесах: мы предлагаем поставить колеса собранные на ободах имеющих в сечении ДВА-ТРИ профиля, что делает их практически не убиваемыми. Эти колеса можно собрать, по вашему желанию, как на оригинальных, так и на втулках таких фирм как "Compаgnolо" "Shimano" , "Joytech", которые по праву занимают ведущие места по выпуску вело запчастей. Данные колеса пригодны для установки на них как обычной, нашей отечественной, так и импортной, клинчерной резины с различным протектором, что позволяет отказаться от трубок.
Теперь немного, о втулках: установка фирменных втулок позволяет установить на ваш велосипед от трёх до девяти звёздочек, как шоссейной (то есть с шагом в один- два зуба) так и горной (как с шагом от двух до восьми зубов так и "MegaRange") группы, это позволяет сделать из Вашего аппарата как шоссейник, так и гибрид позволяющий быстро ездить по дорогам и относительно легко карабкаться в довольно-таки крутую горку.
Теперь разрешите акцентировать Ваше драгоценное внимание на каретку: мы предлагаем на совсем отказаться от горячо и всем сердцем любимыми нами, клиньев, во первых весь мир (кроме Индии и Украины) давно перешел на каретку типа квадрат и шлиц, во вторых все боле менее стоящие внимания шатунные системы изготавливаются на квадрат и шлиц. Также мы предлагаем установку в каретку капсулы на закрытых пром-подшипниках (средний пробег такой капсулы, не требующий обслуживания, от 10 до 25 тысяч километров). Для этого мы перерезаем резьбу в раме велосипеда под евро стандарт.

Модернизируем узел каретки.

N	J	G
S	N	E
XVZ Старт Шоссе New2	XVZ Старт Шоссе New2	XVZ Старт Шоссе New2
XVZ Старт Шоссе New2	XVZ Старт Шоссе New2	XVZ Старт Шоссе
XVZ Старт Шоссе	XVZ Старт Шоссе	XVZ Старт Шоссе

Немного внимания стоит и шатунная группа: можно поставить группу состоящую как из двух на 52-53-54 зубов, так и из трёх или одной звезд.
Для того чтоб всё выше сказанное хорошо и правильно работало, нужны соответствующие суппорта и цепь.
Также для вашего удобства мы можем вынести переключения на руль, и даже более того установить моноблоки (комбинация тормозов и переключения), установить и любой вид дополнительного оборудования. Плюс даём гарантию на все виды работ и запчастей.
За истекший 2004 год лично мной было переделано порядка 40 таких аппаратов. Один приехал на обслуживание после пробега 2276 километров (за месяц). На вопрос "ну как аппарат по сравнению со "Стартоном"?" он ответил "а разве можно сравнить килограммы и километры?".
Теперь немного о цене: выше сказанная переделка обойдётся Вам от 200 до 400 долларов США (в рублях конечно) в зависимости от комплектующих которые вы выберете.

,..(Наши мастера-консультанты помогут вам с выбором комплектующих деталей и с ремонтом.)

f.a.g. VER- 2,1 (Часть1 - Часть2 - Часть3 - Часть4 - Часть5 - Часть6 - Часть7 - Часть8) ©: Ерофеев Алексей для - http://velomastera.ru/shop

Вопросы и комментарии по данной теме присылайте на почту - письмо веломастерам